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俄邀中国投资开发北极航道,防外国染指其资源

发布时间:2019-11-03 04:16编辑:科技资讯浏览(197)

    俄派舰队重建北极军事基地 防外国染指其资源

    俄军拟改建7座北极机场 具备起落战略轰炸机能力

    俄计划在北极建永久军事基地 实现常态化巡逻

    图片 1资料图片:我国第五次北极科学考察队凯旋。

    俄罗斯总统普京5日派特混舰队进入北极,重建前苏联设在当地的军事基地,以保护北极地区丰富的自然资源不被外人染指。除了俄罗斯外,美国、加拿大、丹麦和挪威也都声称对北极资源拥有“开发权”。

    【《透视俄罗斯》记者 维克托:利托夫金】俄罗斯国防部长谢尔盖:绍伊古近日在俄罗斯地理协会举行的一次会议上表示,俄地理协会积极人士从北极岛屿运出并回收利用了5000个生锈的铁桶,清理苏联时期残留在北极的废金属已花费7亿卢布资金(约合1200万美元),该行动将继续推进。

    9月8日电 据新加坡《联合早报》8日报道,俄罗斯国防部新闻中心发布通告说,俄罗斯计划在北冰洋新西伯利亚群岛为北方舰队建设永久性军事基地,以实现俄罗斯对新西伯利亚群岛的常规化巡逻。

     

    《每日邮报》称,北极地区蕴藏能源占全球总储量22%。这个重新设立的俄罗斯基地还能有效监控沟通欧洲和亚洲的“北海航线”。随着北极冰块减少,货轮可从欧洲进入北冰洋然后前往亚洲,并极大缩短两地航程。

    据他介绍,俄国防部在新西伯利亚群岛中的科捷尔内岛上建立军事基地的工作已接近尾声。计划还在弗兰格尔岛、施密特海角、楚科奇岛和千岛群岛建立此类基地。此前有报道称,法兰士约瑟夫地群岛和新地岛也将建立俄军基地。绍伊古表示,这些军事基地将于2018年就绪。此外,俄有关方面一年前还曾承诺在最北部港口城市之一的季克西启动新机场,并计划在这座位于永久冻土带的机场部署军用飞机,首先是截击战斗机,还计划为战略轰炸机在该机场降落创造条件。科捷尔内岛、新地群岛以及法兰士约瑟夫地群岛中的亚历山大地岛上也将建设类似机场。俄罗斯共计划对9座北极机场进行重建和现代化改造,其中6座将于2016-2017年完工。

    近日,俄罗斯北方舰队派出舰艇编队在北冰洋地区巡航。舰艇编队包括一艘大型反潜舰、两艘大型登陆舰、一艘拖船和一艘救援舰。这是近年来,俄罗斯海军对北冰洋地区进行的第三次大规模巡航。

      参考消息网2月29日报道 美媒称,俄罗斯副总理罗戈津表示,他计划邀请中国官员共同在北极地区举行会晤。罗戈津负责俄罗斯的军工、航空航天,以及北极地区的开发。

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    俄北极军事基地还将部署导弹防御系统和短距离防空武器。一切已完成或正在安排的部署都是为了对领土进行监控(偶尔会超出领土之外)以及接纳飞抵的飞机(甚至可以在暴风雪肆虐的天气下执行任务)。北极驻军中将不会配备重型火炮和装甲战车,因为它们在那里发挥不了作用,无法在雪地中行进,而且也不会分配到进攻任务。必要时,空降兵可以飞抵驻军基地开展营救行动(主要是小规模驻军,根据驻军位置不同,人数均在150人以内)。俄军已在法兰士约瑟夫地群岛和新地群岛及新西伯利亚群岛进行过此类演习。

    2012年,俄罗斯海军首次登陆北冰洋无人居住的科捷利内岛。次年,以北方舰队旗舰彼得大帝号核动力巡洋舰为首的舰艇编队抵达新西伯利亚群岛。今年8月,俄罗斯总统普京表示,俄罗斯将加强在北极地区的军事存在。

      据 美国之音电台网站2月28日报道,俄罗斯希望中国能投资加入北极航道的开发。罗戈津试图向中国证明使用北极航道从事商业运输具有各种优势。他日前在联邦委 员会(议会上院)发表演讲时说,只有中国这样的经济巨人才能保证北极航道的货物运输量,因此最重要的就是与中国在这个方面进行合作。

    俄罗斯为何在遗忘多年后又要在北极重建驻军基地呢?首先,北冰洋区域是自然资源的大仓库;其次,北海航线是亚洲至欧洲货物运输距离最短且经济上最划算的线路。

    俄罗斯不断强化其北极地区军事力量的举动引起部分国家警惕。加拿大外长贝尔德日前就说,加拿大准备在北极地区维护自己的利益,其中包括采用军事力量。(原标题:俄计划在北极建永久军事基地 实现常态化巡逻)

      报道称,关注北极问题的俄罗斯战略问题学者索比亚宁说,中国对北极地区的兴趣体现在参与当地的能源资源开发。比如中国正同俄罗斯在北极地区的亚马尔液化天然气项目上合作。另一方面就是使用北极航道。

    全面保护及保障这条途径俄罗斯北极水域的航线(包括采用核动力破冰船)对俄罗斯具有巨大经济利益。途经苏伊士运河的航线对埃及的意义也大体如此。此外,确保领土安全对俄罗斯极为重要。携带战略巡航导弹的美国核潜艇可能会在北极冰层下游弋,而且事实也是如此。北极是美“战斧”巡航导弹触及俄西伯利亚导弹发射井的唯一机会。很显然,俄军不会希望为美国提供这种机会。包括在北极岛屿上部署导弹防御系统、防空武器和截击战斗机,以及俄潜艇对海域进行定期巡逻等所有对策均源于此。对俄罗斯战略核威慑系统和美国此类系统来说,途经北极的航线都是最短、最可靠和最有效的线路。

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      索比亚宁说:“俄罗斯现在拥有多艘可工作的核动力破冰船,能让北极航道常年保持开通。中国如今又拥有从亚洲到欧洲最大的货物运输量。因此,中国可以将其中一部分货物用北极航道来运输。”

    然而,北极是否会成为俄美两国激烈对抗的新战场?未必。双方都对对手的力量有足够的了解,不会轻易冒险。此外,关于北极大陆架以及冰层下的自然资源一事需要进行协商。尚未达成任何协议之前,俄罗斯在北极的经济利益就要由其军队和战舰来维护。本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊,内容由《俄罗斯报》提供。▲(作者为塔斯社军事评论员,退役上校。)(原标题:俄军拟改建7座北极机场 具备起落战略轰炸机能力)

      报道称,中国曾在2013年派出货轮首航北极航道,航行时间比使用传统的马六甲海峡和苏伊士运河路线大大缩短。中国从乌克兰购买的“雪龙”号破冰船也曾多次前往北极考察。中国还在2013年成为北极理事会的观察员国。

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      近些年来,俄罗斯日益重视北极地区。除了组建专门的北极部队,成立军事指挥部并经常在当地举行各种演习外,俄罗斯还修复了苏联解体后遗弃在北极地区的许多基础设施,其他一些设施正在建设之中,许多军事基地陆续被投入使用。这些军事设施能牢牢控制北极航道。

      罗戈津认为,在今天的国际形势下,北极航道对俄罗斯来说具有比以前更重要的战略价值。由于土耳其控制至关重要的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡,罗戈津承认,同土耳其交恶后,北极航道就成为俄罗斯通向世界大洋的唯一水道。

      报 道称,北极也很可能成为日益密切的俄中关系中一个新的合作领域。据俄罗斯媒体报道,中国极地破冰船严重不足且缺乏建造和使用技术,希望俄罗斯在这方面提供 帮助。与此同时,北极地区的基础设施建设和资源开发也需要外来投资和国际合作。俄罗斯外长拉夫罗夫去年夏季表示,俄罗斯与中国在北极的合作不应仅局限在北 极理事会范围内。在北极地区,俄罗斯应同一些外国伙伴合作,中国是其中的首选。

      索比亚宁说,仅靠俄罗斯本身的实力无法开发北极,因此需要外国伙伴加入进来,但前提条件必须是不威胁俄罗斯在北极的利益,并能在俄罗斯的掌控之下。他说,俄罗斯现在觉得中国在北极地区不会带来挑战。

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